1.- ¿Qué tipos de importación hay?

Importación Simplificada: se pueden traer productos por un valor máximo de $2000 (sin tener en cuenta el costos de envío internacional). Todo los envíos son por vía aérea. Si el valor de los productos son menores a $200 (sin incluir el flete), no pagas impuestos.

Importación Definitiva: es la que se realiza de manera marítima, no importa el valor de la factura, deberás pagar impuestos, incluida la percepción del 3.5% y tendrás que contratar un Agente de carga y aduanas.

2.- ¿Qué gastos adicionales hay?

• Comisiones: por el método de pago (depende la plataforma y/o banco que elijas).
• Seguros: depende la empresa que contrates, de lo contrario se aplica un 1.75% del valor FOB (costo de producto + flete).
• Aranceles: porcentaje del valor CIF (precio FOB + seguro), según los tratados entre países, puede ser 0%, 4%, 6% o 11%.
• Impuestos: IGV (16% del precio CIF + Arancel), IPM (2% del precio CIF + Arancel).
• Percepción: 3.5% del total (valor CIF + IGV + IPM). En caso sea tu primera importación, deberás pagar el 10%.
• Servicios del Agente de aduanas: para hacer el desaduanaje de la mercadería, algunos agentes cobran del 0.5 al 1% del valor de los productos.
• Gastos Operativos de Importación: quizás la parte más costosa (cuando se hace de vía marítima), ahí incluye gastos diversos como almacenaje, manejo de la carga, inspección, entre otros imprevistos.
• Homologación: cuando un producto ingresa por primera vez al país, necesita ser categorizado. Puede costar un promedio de $45 a más.

3.- ¿Qué son los Incoterms?

Son términos de 3 letras que se usan para el comercio internacional y son aceptadas por el vendedor y comprador.

Los incoterms se dividen en cuatro categorías: E, F, C, D.

• Término en E: EXW

El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios locales del vendedor; esto es una entrega directa a la salida.

• Términos en F: FCA, FAS y FOB

Al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte elegido y pagado por el comprador; Esto es una entrega indirecta sin pago del transporte principal por el vendedor.

• Términos en C: CFR, CIF, CPT y CIP

El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de la mercancía o de costes adicionales por los hechos acaecidos después de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal por el Vendedor.

• Términos en D: DPU, DAP y DDP

El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los términos en E y los términos en F.

Los términos en D no se proponen cuando el pago de la transacción se realiza a través de un crédito documentario, básicamente porque las entidades financieras no lo aceptan.

DAP es una regla Incoterms polivalente «flexible» y se puede usar en cualquier medio de transporte y en la combinación de todos ellos.

1.- Empieza de menos a más

Al ser tu primera importación, necesitas ganar experiencia; quizás cuentas con poco capital o eres de los que les gusta optimizar costos al máximo. Empieza con importaciones que no pasen los $200 (precio FOB) y que no excedan los 25Kg, para que puedas sacar ventaja trabajando con los courier independientes que hacen la recepción en USA y lo envían a Perú. En la práctica el personal de control de aduanas suelen agregarte 20 dólares más de valoración, así que lo ideal sería que trates de hacer pedido por montos por debajo de $180.

Te cuento que para las Personas Jurídicas que hacen su primera importación les cobran 10% de la percepción (para importaciones marítimas). Para evitar este costo te aconsejo que hagas tu importación aérea por un monto menor a $200, así de esta manera no pagarás ese 10% y la siguiente importación definitiva, solo te cobraran el 3.5% de percepción. Te recomiendo que lo hagas antes que acabe el 2020 (al parecer en el 2021 toda las importaciones que superen los $10 deberán pagar impuestos. OJO: de nuevo les recalco, que le avisen a su proveedor que si les van a dar un regalo, les informen y lo ponga en la factura, de lo contrario les pueden multar con 30% del valor de la factura (en caso caiga en canal rojo y abran sus productos).

2.- Haz grupo con otros importadores

Los mejores precios los vas a conseguir cotizando en cantidad. Te recomiendo que te juntes con 05 importadores que quieran traer el mismo producto y de esa manera negocien el precio y luego las facturaciones separadas por cada empresa. Hacen un solo envío a su courier independiente en USA (el precio FOB no debe pasar los $800 para que no les cobren impuesto en USA), y luego solicitan reempaque de los productos con cada factura que les emitió el Proveedor de China, y envío independiente a Perú a cada una de sus direcciones. Se van a ahorrar más de $200. Cualquier cosa no duden en escribir, los atenderé con mucho gusto.

3.- Entiende la dinámica de las «Importaciones Grupales»

En la práctica existen 2 tipos de Importaciones Grupales:

1. Importaciones Grupales Mixtas: son las que más abundan y generalmente están lideradas por una empresa importadora y los «inversionistas» o «nuevos importadores». En este tipo de importaciones la empresa importadora hace contacto directo con los fabricantes, la agencia de carga y los agentes aduaneros. Los inversionistas reciben un catálogo con precios ya establecidos, no intervienen en las decisiones y solo están limitados a pagar y recibir el producto. Puede haber un 5% de productos fallados y difícilmente es recuperado. Al ser una importación marítima puede demorar hasta 2 meses. El riesgo es que cuando llegue el producto, los precios de venta puede ser iguales o menores al precio de compra. Esto es parte de la oferta y demanda. Cabe recalcar que al empresa importadora asume el costo y riesgo de organizar a los inversionistas y gestionar todo el proceso. El IGV de la importación es recuperado por la empresa importadora.
2. Importaciones Grupales Equitativas: casi no existen, están conformadas solo por importadores, hacen sinergias con respecto a ciertos productos y negocian en cantidad los precios para obtener una máxima rentabilidad. Los gastos operativos, de flete e impuestos son divididos proporcionalmente a la cantidad de productos que cada uno compra. Una vez negociado el precio por mayor, proceden a negociar la facturación independiente, de tal manera que el IGV es recuperado por todo los importadores. Puede haber un 5% de productos fallados y existe cierta capacidad de recuperación y negociación directa con el proveedor Chino. Puede demorar 1 a 1.5 meses y el riesgo de devaluación de productos es bajo. Todos los inversionistas asumen el costo y riesgo de organizar la importación. El IGV es recuperado por todos. Los importadores tienen que ponerse acuerdo con los colores.